Ausflugsroute.

Die offizielle Eröffnung fand am 16. April 1912 statt. Dabei waren die Lokomotiven Nr. 1 "Sóller" und die Nr. 2 "Palma" dafür verantwortlich, den Einweihungszug in Bewegung zu setzen, während Lokomotive Nr. 3 "Buñola" die Ankunft ihrer Kollegen in Sóller erwartete. Das gesamte Schienenmaterial der Bahnlinie von Sóller waren an diesem Tag im Einsatz, die drei bei Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M.) gebauten Lokomotiven sowie die sechs Waggons, die von Carde & Escoriaza hergestellt worden waren. Zu Beginn des 20. Jh. brauchte die Stadt Sóller mit ihrer aufstrebenden Industrie und ihren berühmten Orangenhainen eine Lösung, um der Isolierung, die ihr Wachstum verhinderte, ein Ende zu setzen. Der majestätische Rahmen der Berge ringsherum und insbesondere die Sierra de Alfabia verhinderten den Transport von Passagieren und Waren zum Hafen der Stadt Palma und in andere Teilen der Insel, die schon damals mit einem stetig wachsenden Schienennetz durchzogen war. Wenn man in die Hauptstadt (Palma de Mallorca) wollte, musste man damals noch mit der Postkutsche fahren und große Höhenunterschiede am Bergpass Coll de Sóller überwinden, eine enge und steile Straße mit Lehmboden, die für die Zugtiere sehr ermüdend war. Aus jener Zeit findet man entlang der heutigen Landstraße von Sóller noch die Wirtshäuser, die als Raststätte und zur Versorgung von Tieren und Passagieren dienten. Heutzutage befinden sich hier Restaurants